如果说银行业在一国经济中的地位相当于主动脉，那么汽车业至少扮演着重要支动脉的角色。近几个月因受汽车业萎靡拖累，全球钢铁、机械、零部件供应、运输及多种原材料行业已经出现了“严冬”迹象。

    也许是近期悲观数据让白宫隐约看到了它所不愿意预见的未来，也许是考虑到新选总统奥巴马力主救助汽车业，美国白宫已经表态，只要国会方面认为有必要，白宫不反对为美国汽车业实施救助，但是会以怎样的措施施救，这取决于政府的意愿也取决于政府的能力，因为没有人知道下一个需要政府埋单的行业在哪里。

    通用、福特、克莱斯勒，曾是美国工业的荣耀和象征，但近几年来，底特律“三巨头”状况却如过山车般连连走低。按照最新公布的第三季度财报，通用该季度亏损了42亿美元，福特则亏损了29.8亿美元。更要命的是，两大汽车商正面临资金断流的危险。华尔街的分析师们估计，若按照今年第三季度每月支出20亿美元的速度计算，如果得不到政府的及时救援，通用汽车撑不过明年2月。

美国数十名公司CEO呼吁政府3000亿美元救济

美三大汽车巨头"寒风"中待援 救? 不救? 通用抉择

美联储高官：联储为刺激经济复苏已尽其所能

    受惠于各国政府“不让一个主要金融机构倒闭”的承诺以及巨量救援资金的支撑，雷曼的悲剧并没有在其更多同行身上上演。尽管银行业问题深远复杂，但其迫在眉睫的生存危机已暂时得到化解。然而，还没等各国领导人舒出一口气，其它产业已出现列队求援的迹象，金融危机对实体经济的侵蚀考验着人们的智慧。

    多个行业面临挑战

    一位汽车销售主管蹉叹：“在我27年的职业生涯中，从未见过像这么差的月份。”

    在所有行业中，汽车业的处境最有代表性。面对信贷紧缩的大环境，汽车业正在承受融资难度增加和销售下降的双重打击。“现金为王”不仅体现在人们的投资态度上，也反映在日常消费中。除了减少外出就餐、缩减奢侈品采购、暂缓耐用消费品更新换代等，很多家庭已经取消或拖延了汽车采购计划。

    10月份美国本土汽车销量仅为83.8万辆，同比下降32%，为18年来最低月度销量，而其三大巨头通用、福特、克莱斯勒则分别遭遇45%、29.2%和34.9%的同比降幅。欧日厂商亦身处同样境遇，10月份丰田、本田、日产在美销量同比降幅分别为23%、25%和33%，戴姆勒和大众汽车销量分别下降24.5%和6.3%。据美国汽车经纪商协会预计，今年全年美国新车销售将较去年下降12%。

    比这些数字更让人担忧的是美国三大汽车巨头同时面临的生存危机。本月7日，美国最大汽车制造商通用爆出年底前可能面临现金断流的危险，而福特现金流据传也不过可以多支撑几个月而已。克莱斯勒因为不是上市公司而财务状况不明。此前，对其控股80%的泽普世资本管理公司曾急于将克莱斯勒部分或全部出售给通用但未能如愿，业界判断克莱斯勒作为独立实体存在的前景已相当暗淡。作为美国经济产业支柱之一的汽车业三大巨头同时告急，这让美国政府不由得感到脊背发凉。

    显然，汽车业并不是唯一被金融危机“雷”到的行业。除与个人消费直接密切相关的旅游餐饮、家具家电、电子产品、服装纺织等行业明显萧条外，更多基础工业的处境值得关注。从矿山到钢铁，从海运到仓储，危机的影响环环相扣。自夏初以来，全球不同种类的钢铁价格跌幅少则20%，多则70%以上，铁矿石价格已下降1/3，一些成本控制能力较弱的矿山企业正面临倒闭风险。与此同时，诸如铁矿石、煤炭、谷物等大宗商品运价则下跌逾八成，在一些地方甚至出现了大宗货物滞留港口的现象。最新预测显示，今年从亚洲到欧洲的集装箱海运需求增长将从去年的15%降至5%，一些海运企业在为其已订购船只寻求融资时陷入困境。